Mercedes Clase S Híbrido

2 11 2009

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Hubo un tiempo en el que las marcas de lujo solo pensaban en capacidad y cilindros para sus motores. Seguro que has oído la siguiente frase: “…si tiene dinero para comprar ese coche no creo que le preocupe el precio de la gasolina…” Seguramente sea cierta esta afirmación pero con los tiempos que corren las marcas tienen que limpiar sus conciencias y ofrecer coches ecológicos.

El argumento del nuevo S400 Hybrid es su consumo. 8 litros a los 100 kilómetros. Lo consigue conjugando el conocido seis cilindros de 3.500 c.c. de gasolina y 275 c.v. con un motor eléctrico de 20 c.v. Es impresionante que con más de dos toneladas, el Mercedes  llegue a los 250 km/h  y se acerque mucho a los 7 segundos para alcanzar los 100 km/h.

Lo que completa el conjunto, que es la seña de identidad de la marca, es el lujo y la tecnología. El cuadro de relojes es una pantalla de alta definición en la que aparecerán representados los relojes o bien la imagen del exterior de la carretera, en el caso de que usemos la visión nocturna. La caja de cambios de 7 relaciones es suave y ayuda a reducir el consumo, los acabados están rematados con la precisión de un orfebre… y así podríamos continuar indefinidamente.

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Toyota prius. El pionero.

31 10 2009

Toyota Prius

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Lo grande en el Prius es que aunque sea un vehículo hibrido, se enmarca por potencia y precio dentro de la categoría de los compactos. Es una opción posible económicamente hablando,  22.000 €, atractiva estéticamente y revolucionaria en cuanto a emisiones contaminantes.

Lo mejor, el consumo, que tambien es su punto débil, es que hay que ser un experto en conducción eficiente para conseguir los 3,2 l/100 km que anuncia. En una conducción real es fácil acercarse a los 5 l. Esta cifra sigue siendo muy atractiva pero se acerca demasiado a la que otros coches de motor diesel pueden ofrecer.

En cuanto a uso diario, los 136 cv combinando el motor gasolina y el eléctrico, hacen que nos olvidemos de su particulariadad. Es en las grandes ciudades donde exprimirá al máximo su capacidad eléctrica, usando solo este tipo de motor a baja velocidad. El conjunto funciona perfectamente a plena carga por autopista pudiendo mantener velocidades elevadas sin problema.

Quizá dentro de no muchos años podremos echar la vista atrás y pensar en el Prius como un vehículo pionero que definió las reglas básicas para el coche del futuro.





Volkswagen Polo. Economía diaria.

29 10 2009

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El Polo ha sido un éxito de ventas desde la primera generación. Es un coche divertido, tecnológico, atractivo… y en esta última generación, tremendamente concienciado con el consumo y el medio ambiente.

En los tiempos que corren, la presión que sufren los fabricantes en los temas que conciernen a la ecología, es tremenda. Hace unos años los argumentos en cifras para vender un coche, eran los km/h o la cantidad de válvulas por cilindro. A día de hoy las emisiones por km y el consumo en litros han ocupado este lugar.

El Polo es un exponente en el campo del ahorro. Los esfuerzos de VW por convencernos de esto se han transformado, en este caso, en un motor tricilíndrico 1.2 litros que arroja un consumo a los 100 km de 3,2 litros.

En aspectos generales, el Polo sigue teniendo ese aspesto joven aderezado con la sobriedad alemana. El diseño corre a cargo de Walter da Silva y en mi opinión, está muy conseguido. Prefiero los coches angulosos a las formas redondeadas.

Estoy seguro de que VW es capaz de ajustar más aun la cifra de consumo y que en breve veremos este motor con la eficiente caja de cambios DSG. Hasta que llegue ese momento aprovecharemos para disfrutar de los más de 1.000 km de autonomía de los que disponemos en el Polo.