BMW X1. El pequeño de la familia.

30 10 2009

BMW X1

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Es difícil diferenciar a simple vista al X1 de su hermano mayor, el X3. Pero hay algo que sí lo separa de su hermano y que al futuro propietario le encantará, cuesta 8.000 € menos a igualdad de motor.

El X1 se parece mucho a la serie 3 por la configuración interior e incluso, al igual que este, mantiene la configuración de dos ruedas motrices, la propulsión como seña de identidad. Lo que me ha llamado la atención ha sido el peso, ¡ en ningún caso baja de las 2 toneladas !. Estoy seguro de que los maravillosos seis cilindros gasolina de la marca moverán al X1 sin problemas, pero no apostaría en el mismo sentido por el más bajo de gama, y a priori más vendido. 140 cv parecen pocos.

El X1 tiene pinta de ser uno de esos coches que te gusta conducir y que transmiten sensación de seguridad. Su carrocería está muy enfocada hacia el ocio y la polivalencia, haciendo las taréas diarias mucho más llevaderas.

La polivalencia parte de un precio base de 30.000 €.

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Renault Laguna 2010. Buenos argumentos.

29 10 2009

Laguna Station

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Hace unos años, cuando Renault presentó esta generación del Laguna, marcaba como valor diferenciador respecto a la competencia, el tacto premium de todos sus componentes.

Sin duda el valor cualitativo del coche subió considerablemente, pero creo que debido a fórmulas en la competencia muy atractivas, como el Mondeo, coche que me encanta, este valor se desvirtuó rápidamente.

En mi caso, si tuviera que posicionar al Laguna dentro de su categoría, recurriría a aspectos dinámicos.

Está claro que Renault ha sabido siempre poner a punto sus chasis. En el caso del Laguna ha puesto al servicio de la agilidad un sistema de cuatro ruedas directrices. Los dos ejes giran simultaneamente, en dirección contraria a menos de 65 km/h y en la misma por encima de esta velocidad.

Los que lo han conducido comentan que la capacidad de reaccion y la maniobrabilidad a baja velocidad se multiplican y que el aplomo cuando se rueda rápido es enorme.

Todos los que hemos asistido a clases de economía sabemos que los principales valores a la hora de vender un producto son tener un bien diferencial o un precio más competitivo. Renault ofrece ambos, aunque el del tema del precio en menor medida, el caracter premium ha hecho que suba ligeramente por encima de lo que las generaciones anteriores del Laguna nos tenian acostumbrados.





BMW Serie 5 Gran Turismo. Reinvención

29 10 2009

Exterior 2

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Me encantan los coches que ofrecen algo nuevo. En este caso el BMW GT se encuentra a medio camino entre un cupé, un todo camino y una lujosa berlina. Esa tremenda versatilidad es lo que lo desmarca de cualquier otra cosa.

Cuando miro las fotos del GT se me viene a la cabeza el Mercedes R. Creo que BMW da una vuelta de tuerca sobre este concepto y exprime las características al máximo, consiguiendo un coche de aspecto más dinámico que familiar. Ese espíritu del que te hablo está marcado en gran medida por los motores. Partimos del 530d de 245 cv, pasando por el 535i de 305 cv y situándose como tope, un seis cilindros de 4.800 c.c. que rinde 407 cv.

El habitáculo es lujo absoluto y calidad. Aunque sería capaz de albergar una tercera fila de asientos, las plazas quedan reservadas para cuatro o cinco pasajeros. En esta situación, gracias a la eficacia del tren de rodaje y la insonorización, los afortunados viajeros disfrutarán de cada kilómetro sin presentar ningún síntoma de cansancio.

Creo que la polivalencia en un coche, independientemente del tamaño o el rango que ostente, es esencial para la experiencia del usuario así como para el fabricante, convirtiéndose en un atractivo argumento de venta.





Familiar económico

27 10 2009

skoda-superb-combi

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El Skoda Superb es un coche muy especial. Marca rescatada por el grupo VW, fue posicionada dentro de la familia, como la apuesta económica. La verdad es que VW está exprimiendo esta característica y en el Superb la ha llevado hasta el extremo de crear un coche accesible y lujoso.

Hay varios datos que caracterizan a esta máquina. El primero, sin duda, el precio. 24.000 € por casi cinco metros de coche y una capacidad interior digna de la clase S de Mercedes. E Skoda no tiene rival.

Si disponemos de más presupuesto podemos conseguir nuestro Superb con un increible V6 de 265 cv, que junto a una de las mejores cajas manuales/automáticas del mercado, el sistema DSG, colocan a este modelo muy por encima de cualquier competidor, simpre que filtremos por precio.

La version Combi da más polivalencia, y en mi opinión, mejora la estética.





Mercedes E Station. Seguridad a toda prueba.

26 10 2009

mercedesclaseeestate_450

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Las evoluciones ranchera sobre modelos de serie siempre han tenido un toque especial. Ese aspecto familiar, polivalente, incluso deportivo, atrae a una gran cantidad de público. Es normal que las marcas, después de evolucionar un coche durante años, intenten exprimir el resultado de todas las formas posibles, versiones cupé, cabrios, berlinas…

Mercedes empieza a matricular las primeras unidades de su modelo E Station en Noviembre. Poco hay que decir de los increíbles motores, tanto diesel, gasolina e híbridos. El concepto Station no está reinventado ni mucho menos, pero hay algo que le hace muy especial. Es tremendamente seguro y tecnológico.

A los 9 airbags de serie se unen una serie de sistemas que controlarán la distancia al vehículo anterior, la frenada de emergencia, la atención del conductor, la presencia de peatones en condicones de baja visibilidad… si esto no fuera suficiente, ha habido algo más que en mi opinión ha puesto la guinda al pastel, los faros adaptativos. La diferencia lumínica entre luces largas y cortas pasa por peldaños intermedios según la necesidad.

El E Station es un coche tremendamente útil, lujoso y sin duda seguro… parece salido de una película de ciencia ficción.