Mazda RX8. Un corazón único.

4 11 2009

Mazda Rx8

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Desde finales de los 70, con el Rx7, Mazda ha sido fiel al motor Wankel rotativo. Actualmente es el único coche de producción que lo monta y las razones son un reparto de pesos 50/50 perfecto, su bajo cubicaje, 1.3 litros y una facilidad para subir de vueltas propias de una moto.

El motor Wankel cuenta con dos rotores en los que se mueve un pistón en forma de triángulo que va realizando los ciclos de admisión y escape. La parte no tan positiva, el aumento del consumo de gasolina y aceite y un mantenimiento superior.

El Rx8 en su conjunto es un deportivo muy equilibrado, alcanza los 230 c.v. y su estética, con nuevos paragolpes, entradas de aire y llantas de 19″ ayudan a dar esta impresión. En el apartado del uso diario, guarda un as en la manga. Cuenta con el apoyo de dos pequeñas puertas traseras, que en un momento dado pueden darnos un punto de comodidad en las plazas delanteras.

Mazda Rx8 Trasera

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Aston Martin Rapide. El primero de cuatro puertas.

4 11 2009

Aston Martin Rapide Trasera

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Aston Martin nos tiene enganchados con sus superdeportivos. A partir de 2010, cuando empezarán a rodar por las calles los Rapide, la marca inglesa, tendrá otra máquina de la que sentirse orgullosa.

La filosofía de este nuevo bólido parte de la reciente configuración berlina cupé. En este caso y aunque hablemos de un coche de más de cinco metros de largo y dos de ancho, el afortunado dueño no irá en las plazas traseras, si no que se sentará a los mandos. La razón es que las plazas traseras, compuestas por dos baquets de competición no son muy cómodos, hablando en términos de altura.

El motor es el excelente V12 del DB9, lo que me hace pensar en que no es descabellado imaginarse un Rapide a más de 300 km/h, eso sí, con cuatro ocupantes y equipaje.





Mercedes Clase S Híbrido

2 11 2009

clases01

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Hubo un tiempo en el que las marcas de lujo solo pensaban en capacidad y cilindros para sus motores. Seguro que has oído la siguiente frase: “…si tiene dinero para comprar ese coche no creo que le preocupe el precio de la gasolina…” Seguramente sea cierta esta afirmación pero con los tiempos que corren las marcas tienen que limpiar sus conciencias y ofrecer coches ecológicos.

El argumento del nuevo S400 Hybrid es su consumo. 8 litros a los 100 kilómetros. Lo consigue conjugando el conocido seis cilindros de 3.500 c.c. de gasolina y 275 c.v. con un motor eléctrico de 20 c.v. Es impresionante que con más de dos toneladas, el Mercedes  llegue a los 250 km/h  y se acerque mucho a los 7 segundos para alcanzar los 100 km/h.

Lo que completa el conjunto, que es la seña de identidad de la marca, es el lujo y la tecnología. El cuadro de relojes es una pantalla de alta definición en la que aparecerán representados los relojes o bien la imagen del exterior de la carretera, en el caso de que usemos la visión nocturna. La caja de cambios de 7 relaciones es suave y ayuda a reducir el consumo, los acabados están rematados con la precisión de un orfebre… y así podríamos continuar indefinidamente.





Bugatti 16C Galiber. “Un hombre de negocios muy rápido”

30 10 2009

Bugatti Galiber

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Decir Bugatti es sinónimo de velocidad. El Veyron nos enseñó cuales son las formas del vehículo más rápido para circular por la calle.

Ahora, el Galiber, se propone tratar mucho mejor a sus pasajeros. El habitáculo responde a la configuración berlina, y siguiendo la moda presentada por el CLS, el lujo, que estará presente en cualquier lugar en el que descansemos la vista, estará al servicio de cuatro ocupantes.

Aunque es un prototipo, la cercanía a la producción es total, ve ahorrando, saldrá a la venta hacia 2012 y rondará el millón y medio de euros. Esto no impide que el motor sea un viejo conocido. Los 16 cilindros con 4 turbos y 8.000 c.c., consiguen superar los 1.000 c.v. de potencia.

El diseño hereda rasgos de familia y algunos dicen que la trasera recuerda al Porsche Panamera. Personalmente me encanta el tono bicolor de la carrocería. En este punto me hago una pregunta. ¿ Por qué está pulido cual espejo el lateral ?, seguro que a los ocupantes del Galiber no les basta con ver desde el interior nuestra expresión de admiración al ver pasar esta máquina, ¿ es posible que quieran que nosotros mismos nos veamos, con la boca abierta, reflejados ?

De cualquier manera, y sobre este coche en especial, tengo que hacer una crítica negativa. ¿ Para que diablos quieres llegar tan rápido al trabajo ?





BMW Serie 5 Gran Turismo. Reinvención

29 10 2009

Exterior 2

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Me encantan los coches que ofrecen algo nuevo. En este caso el BMW GT se encuentra a medio camino entre un cupé, un todo camino y una lujosa berlina. Esa tremenda versatilidad es lo que lo desmarca de cualquier otra cosa.

Cuando miro las fotos del GT se me viene a la cabeza el Mercedes R. Creo que BMW da una vuelta de tuerca sobre este concepto y exprime las características al máximo, consiguiendo un coche de aspecto más dinámico que familiar. Ese espíritu del que te hablo está marcado en gran medida por los motores. Partimos del 530d de 245 cv, pasando por el 535i de 305 cv y situándose como tope, un seis cilindros de 4.800 c.c. que rinde 407 cv.

El habitáculo es lujo absoluto y calidad. Aunque sería capaz de albergar una tercera fila de asientos, las plazas quedan reservadas para cuatro o cinco pasajeros. En esta situación, gracias a la eficacia del tren de rodaje y la insonorización, los afortunados viajeros disfrutarán de cada kilómetro sin presentar ningún síntoma de cansancio.

Creo que la polivalencia en un coche, independientemente del tamaño o el rango que ostente, es esencial para la experiencia del usuario así como para el fabricante, convirtiéndose en un atractivo argumento de venta.





Brabus E V12. Único

28 10 2009

mercedes-brabus-ev12-2

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Es difícil definir que es lo que estamos viendo en esta foto. Lo primero, aseguraros que es un coche de calle. Podemos acercarnos con el al Opencor de la esquina, ¡ qué locura !

El Brabus V12 no tiene competencia a día de hoy, sus 800 cv son capaces de lanzarlo a 375 km/h (espero que entre vuestra casa y el Opencor haya una autopista), los 200 los coge en menos de 10 segundos y llega a 100 en 3,7. No nos podemos olvidar de que es una berlina de representación, no es un Ferrari ni un Porsche y esto es lo que lo hace grande.

La parte más criticable bajo mi punto de vista es el diseño. Entiendo que si evolucionas un coche de estas prestaciones desde cero las lineas resultantes son más fluidas, pero está claro que si partimos de un modelo de calle bastante sobrio y no queremos volar, tenga que tener una fuerte presencia aerodinámica. Aún así, las ruedas traseras carenadas no me convencen.

Al parecer a España llegará uno de estos modelos, han pagado 498.000 €. Estate atento, quizá lo veas por tu ciudad… aunque me da a mi que antes de verlo lo oirías.