Museo Porsche. Visita obligada.

5 11 2009

Museo Porsche

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Cuando hablamos de una cantidad considerable de coches que reposan entre cuatro paredes, pensamos en un parking. Si somos más concisos y decimos que los vehículos son Porsche, entonces, sin duda, pensamos en museo. Y es que está claro que los productos de Sttutgart son obras de arte…

El edificio, es un precioso complejo de hormigón y acero pulido elegido entre más de 170 propuestas. La superficie, de más de 5.600 m2 permite exponer hasta 80 vehículos de los 400 con los que cuenta la marca. Cada uno de ellos, perfectamente a punto para poder ser exhibido en cualquier rally clásico. Este dato tiene mucho sentido si lo contrastamos con la filosofía de Porsche, sus vehículos son joyas tecnológicas pero adaptadas al uso en la vida diaria.

El museo está dividido en tres zonas; exhibición; taller y archivo. Este último esta abierto a cualquiera que quiera estudiar la tecnología de Porsche.

Entre las obras de arte de Porsche, podremos disfrutar del mítico 911 (930) cola de pato, el revolucionario 959 o el culpable de todo, el 356 de 1948.

¿ Tienes plan para este puente ?





Subida a Pikes Peak

3 11 2009

Suzuki XL7

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Hay pruebas muy especiales en el mundo del motor. Son pocas las más espectaculares y entre ellas, sin duda alguna, se encuentra la subida a Pikes Peak.

Desde 1914, para la fiesta de la independencia estadounidense, año tras año se viene realizando una prueba cronometrada. Esta consiste en escalar, ¡ sí, escalar !, una montaña de resbaladiza arena a más de cinco km de altura. Este último detalle hace que los motores de los coches sufran la falta de presión en el aire y vean reducida su potencia en un 30 %. La forma de solucionarlo, los turbocompresores.

Los datos del circuito son impresionantes. 20 km de distancia, 156 giros y un desnivel de 1.439 metros. Es increible que el record del circuito sea de 10:01,408 minutos. Para conseguirlo, Nobuhiro Tajima, un veterano piloto japonés de 60 años, tuvo a su disposición en 2007 un Suzuki XL7 Hill Climbing Edition. Esta máquina pasaba de los 1000 c.v.

Es cierto que Nobuhiro es el recordman de Pikes Pike, pero indudablemente el héroe es Ari Vatanen. Ya en el año 85 y a bordo de un Peugeot 405 T16, Vatanen fulmino el record anterior y gracias al cineasta Jean Louis Mourey, que dirigió un exitoso corto sobre la gesta, la popularidad del momento, subió como la espuma. La película se movió por festivales de cine y recibió críticas muy positivas. El nombre con el que bautizaron a esta producción fue ” Climb Dance “. En ella podemos ver como Vatanen hace su magia para convencernos de que lo dificil es fácil.

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Citroën DS3. Vuelve el 2cv.

2 11 2009

Citroën DS3

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El DS3 viene dispuesto a convertirse en la nueva seña de identidad de una generación y es que tiene ese aspecto de las cosas hechas con mimo. El coche es muy bonito y recuerda a la fórmula que usa el Mini. Es un utilitario compacto, pero su tamaño interior se acerca a otras categorías superiores.

Hablando del diseño, me ha llamado la atención que el techo no esté sujeto a la carrocería por ningún pilar, está flotando. La línea lateral se rompe con una aleta de tiburón que seguro que será una seña de identidad.

Una de las principales novedades dentro del catálogo de Citroën con su nuevo DS3 es la posibilidad de personalizarlo de mil y una maneras. Los tapizados, guarnecidos, llantas, incluso vinilos exteriores, se pueden combinar para conseguir que nuestro coche sea único.

Citroën vuelve con el DS3 a revalorizarse. El 2cv vuelve dispuesto a barrer en el mercado.





¿ Quién es Valentino Balboni ?. Lamborghini Gallardo Balboni.

25 10 2009

gallardo-balboni1

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Seguramente, para cualquier aficionado al automovilismo, uno de los hombres más afortunados que existen. Ese es Valentino Balboni, un probador ligado a Lamborghini durante más de 40 años.

Si de algo está seguro Balboni, trás esta larga experiencia, es de que los coches de Sant´Agata han perdido radicalidad en favor de seguridad, sistemas Esp más activos, tracción total…

Para cortar de raiz los comentarios de aquellos que tachan a Lamborghini de aburguesados se ha creado una nueva fórmula, el Lamborghini Gallardo Balboni Lp 550-2.

Sus principales rasgos son la tracción trasera, hacía más de 10 años que no veíamos un Lambo de propulsión, la decoración exterior especial y aunque suene extraño, 10 caballos menos respecto a su hermano de tracción total, 550 cv.

Según Lamborghini, este descenso de potencia, es resultado de una cuestión de posicionamiento dentro de la gama, el rey tiene que ser el tracción total. Pero lo que llama la atención, es que el coche cuesta 22.000 € más. Es lo que tenemos que pagar por una serie limitada de 250 unidades.

La suspensión ha sido rediseñada, ahorrando 30 kg en el eje delantero y los neumáticos se han adaptado a la nueva configuración, dando como resultado un coche que se percibe muy parecido al 560-4 hasta que abusamos del acelerador, momento en el que la trasera empezará a insinuarse de forma deliciosamente controlada.

Las prestaciones puras bajan minimamente pero desde el interior no es algo notable.

El Lamborghini Gallardo Balboni Lp 550-2 se distingue en el exterior por una tapa de motor rediseñada, llantas Superleggera y líneas longitudinales blancas, presentes en el interior tambien.