Mazda Mx5 Superlight. Superligero, superdivertido.

7 11 2009

Mazda MX5 Superlight Frontal

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Ya en el año 2.000 y con un Miata, pudimos entrever las lineas de este Mx5. Hoy, el coche, aunque es un prototipo, se mueve y algunos medios han podido probarlo. Por lo que he leido, los principales cambios han tenido que ver con la reducción de peso. Para aligerar el conjunto se ha empezado quitando, literalmente, el parabrisas delantero. Ya en el interior, nos llama la atención, la ausencia de sistema de ventilación, tiradores de puertas, guarnecidos, ventanillas, autorradio…

El Mazda Mx5 Superlight está hecho para disfrutar de la carretera y la conducción y nada más. El valor del coche son las sensaciones. Para mejorarlas, respecto al modelo de serie, se han revisado las suspensiones, ahora es bilstein quien las pone a punto. Tambien ha habido cambios en frenos y sistema de escape, buscando la máxima deportividad.

El motor no es de los que impresionan. Son poco más de 120 c.v. Pero tenemos que recordar que hablamos de 960 kg. Hoy en día hacer bajar a un coche de la tonelada es complicadísimo…

En mi opinion, el superlight es sinónomo de diversión pura, pero creo que algunos echarán de menos un motor más potente. Para que te hagas una idea, la aceleración de cero a cien km/h se queda en 8,8 sg. Demasiado lento para un trabajo tan cuidado.





Porsche Boxster Spyder. ¡ Qué recuerdos !

6 11 2009

Porsche Boxter Spyder Lateral

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Acaba de presentarse en Los Ángeles, lo que a todas luces parece el heredero del mítico Porsche 550. Este modelo, desarrollado para la competición, mejoró, respecto al 356, la configuración del motor. Los ingenieros se centraron en el reparto de pesos entre los dos ejes y atendiendo a la física, decidieron colocarlo en posición central. El resultado es un coche neutro con una tremenda efectividad en curvas.

Esta es la misma filosofía que sigue el Porsche Boxster, pero en el Spyder se va un poco más allá. La potencia sube hasta los 320 c.v. y el peso se reduce gracias a la ausencia de un techo eléctrico, tan solo tenemos una lona y unos asientos más ligeros.

El Spyder está pensado para ir descapotado. La lona que hace de capota es solo un recurso de última hora.

Porsche revive el mito y sigue ofreciendo a su clientela productos con un gran peso histórico. Gracias a estos modelos, con una filosofía de marca y tradición tan marcada, somos capaces de perdonarles estrategias, tan alejadas de este sentimiento, como la de incluir en el Cayenne un motor diesel.





Museo Porsche. Visita obligada.

5 11 2009

Museo Porsche

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Cuando hablamos de una cantidad considerable de coches que reposan entre cuatro paredes, pensamos en un parking. Si somos más concisos y decimos que los vehículos son Porsche, entonces, sin duda, pensamos en museo. Y es que está claro que los productos de Sttutgart son obras de arte…

El edificio, es un precioso complejo de hormigón y acero pulido elegido entre más de 170 propuestas. La superficie, de más de 5.600 m2 permite exponer hasta 80 vehículos de los 400 con los que cuenta la marca. Cada uno de ellos, perfectamente a punto para poder ser exhibido en cualquier rally clásico. Este dato tiene mucho sentido si lo contrastamos con la filosofía de Porsche, sus vehículos son joyas tecnológicas pero adaptadas al uso en la vida diaria.

El museo está dividido en tres zonas; exhibición; taller y archivo. Este último esta abierto a cualquiera que quiera estudiar la tecnología de Porsche.

Entre las obras de arte de Porsche, podremos disfrutar del mítico 911 (930) cola de pato, el revolucionario 959 o el culpable de todo, el 356 de 1948.

¿ Tienes plan para este puente ?





Aston Martin Rapide. El primero de cuatro puertas.

4 11 2009

Aston Martin Rapide Trasera

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Aston Martin nos tiene enganchados con sus superdeportivos. A partir de 2010, cuando empezarán a rodar por las calles los Rapide, la marca inglesa, tendrá otra máquina de la que sentirse orgullosa.

La filosofía de este nuevo bólido parte de la reciente configuración berlina cupé. En este caso y aunque hablemos de un coche de más de cinco metros de largo y dos de ancho, el afortunado dueño no irá en las plazas traseras, si no que se sentará a los mandos. La razón es que las plazas traseras, compuestas por dos baquets de competición no son muy cómodos, hablando en términos de altura.

El motor es el excelente V12 del DB9, lo que me hace pensar en que no es descabellado imaginarse un Rapide a más de 300 km/h, eso sí, con cuatro ocupantes y equipaje.





Ferrari 599 GTB China Limited Edition

3 11 2009

Ferrari 599 China Edition

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Ferrari da un paso de gigante en cuanto a exclusividad. Si un 599 por si solo era capaz de hacer volver cabezas a su paso, ¿ qué crees que pasaría si en vez de fibra y aluminio, la carrocería fuera de porcelana ?. El artista ha sido Lu Hao y el maestro de ceremonias el mismísimo Schumacher, ya que el evento ha tenido forma de subasta.

El precio de salida del Ferrari es de 300.000 € y promete convertir al comprador en el dueño de algo único. Sí es cierto que habrá “11” 599 en porcelana más, pero el color cambiará. Lucirá los colores rosso fuoco y plata, este último en el techo.

Con esta acción podemos comprobar lo bien que funciona el departamento de marketing y publicidad de Maranello. Está claro que todo lo que hace Ferrari tiene una repercusion enorme en los medios, pero envolver un coche en porcelana… ¿ no nos echaríamos las manos a la cabeza si fuera otro fabricante ?





Nuevo Porsche 928. ¡ Ojalá fuera cierto !

3 11 2009

Nueveo Porsche

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Los chicos de autoexpress han presentado en su web esta foto como una primicia mundial. A mí me encantaría que fuera real.

Parece lógico pensar que tras la tremenda inversión que Stuttgart ha realizado en el Panamera, los directivos intenten sacar el máximo partido a una base, que a primera vista, está dando buenos resultados.

La configuración GT, carrocería cupé, tracción trasera y motor delantero, no es algo nuevo para la marca alemana. Desde el 78 y hasta el año 95 Porsche ofreció el 928 con motores v8 que llegaban hasta los 345 cv.

Hoy, este supuesto 928 se las tendría que ver con modelos como el Ferrari 599 Fiorano o el Bmw M6. A primera vista, cualquiera de ellos se basan en la misma fórmula, motores de gran cubicaje, lujo y altas prestaciones.





Citroën DS3. Vuelve el 2cv.

2 11 2009

Citroën DS3

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El DS3 viene dispuesto a convertirse en la nueva seña de identidad de una generación y es que tiene ese aspecto de las cosas hechas con mimo. El coche es muy bonito y recuerda a la fórmula que usa el Mini. Es un utilitario compacto, pero su tamaño interior se acerca a otras categorías superiores.

Hablando del diseño, me ha llamado la atención que el techo no esté sujeto a la carrocería por ningún pilar, está flotando. La línea lateral se rompe con una aleta de tiburón que seguro que será una seña de identidad.

Una de las principales novedades dentro del catálogo de Citroën con su nuevo DS3 es la posibilidad de personalizarlo de mil y una maneras. Los tapizados, guarnecidos, llantas, incluso vinilos exteriores, se pueden combinar para conseguir que nuestro coche sea único.

Citroën vuelve con el DS3 a revalorizarse. El 2cv vuelve dispuesto a barrer en el mercado.