Especial ” Sueños de una generación”. Renault Super5 Gt Turbo

8 11 2009

Reanault Suoer5 Gt Turbo

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Todo el que lea esto y esté en la treintena, estará conmigo en que este coche es un símbolo para toda una generación.

Corría la segunda mitad de la década de los 80 y, quitando al Golf Gti, lo más deportivo que había era el Talbot Horizón.

El Renault Super5 Gt Turbo, revolucionó el mercado por su radical configuración. El motor 1.4 litros, proveniente del Renault 8 Gordini, se sobrealimentaba hasta alcanzar los 115 c.v. Para muchos la cifra no será escandalosa,  ¡ pero es que pesaba 850 kg !

En un momento en el que en España se podían ver muchos seiscientos, nos encontrábamos con un coche que pasaba de los 200 km/h, montaba cuatro frenos de disco y que pensaba en aerodinámica.

Del 88 al 91, Renault saca una evolución con nueva aerodinámica y llantas. La potencia sube hasta los 120 c.v. manteniendo el peso, con lo que consigue parar el crono, en la medida de 0 a 100 km/h en 8 segundos exactos.

Yo todavía recuerdo el día en el que mi vecino Carlos estrenó su flamante Super5 Gt Turbo…

Renault Super5 Gt Turbo Interior





Porsche ¿ Roxter ? o Baby Cayenne

8 11 2009

Baby Cayenne

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La gente de The German Car Blog, ha presentado, lo que podría ser las lineas del hermano menor de Porsche.

Despues de que el Cayenne resolviera un momento bastante crítico en la economía de Porsche, es normal pensar en que la marca quiera exprimir la fórmula. Y es que tiene muy cerca la plataforma del Audi Q5, del que heredará gran parte del conjunto.

A día de hoy no he encontrado información sobre posibles motorizaciones, pero pensar en este pequeño, montando el V8 Turbo, me da escalofríos.

Baby Cayenne Trasera





Citroën DS3. Vuelve el 2cv.

2 11 2009

Citroën DS3

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El DS3 viene dispuesto a convertirse en la nueva seña de identidad de una generación y es que tiene ese aspecto de las cosas hechas con mimo. El coche es muy bonito y recuerda a la fórmula que usa el Mini. Es un utilitario compacto, pero su tamaño interior se acerca a otras categorías superiores.

Hablando del diseño, me ha llamado la atención que el techo no esté sujeto a la carrocería por ningún pilar, está flotando. La línea lateral se rompe con una aleta de tiburón que seguro que será una seña de identidad.

Una de las principales novedades dentro del catálogo de Citroën con su nuevo DS3 es la posibilidad de personalizarlo de mil y una maneras. Los tapizados, guarnecidos, llantas, incluso vinilos exteriores, se pueden combinar para conseguir que nuestro coche sea único.

Citroën vuelve con el DS3 a revalorizarse. El 2cv vuelve dispuesto a barrer en el mercado.





Especial Halloween, coches que dan miedo II. Alfa 8c Competizione

31 10 2009

Alfa Romeo 8C Competizione

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El 8C es una obra de arte con ruedas, desde el primer momento en el que salió de la cadena de montaje, se convirtió en un clásico.

Este Alfa es puro diseño italiano, es uno de los coches más bellos que existen. En este punto es en el que comienza a correrte una extraña sensación por la espalda. Pensabas que estabas delante de él unos segundos y cuando miras el reloj te das cuenta de que han pasado más de diez minutos. Tu mirada recorre cada una de las lineas que marcan sus aletas, pasos de rueda, convirtiéndose en una espiral que te atrapa y te priva de tu voluntad. En este momento solo eres capaz de pensar en tu coche rojo. Sabes que no es normal lo que ocurre pero en el fondo te gusta. Pasa el tiempo y tus amigos te dicen que has cambiado y empiezas a perderlos, pero tú solo piensas en tu coche, ya nada más te importa.

Y un día te dejas llevar y te envuelves por el sonido de sus casi 5 litros, su velocidad cercana a los 300 Km/h y por supuesto por su belleza. Ya no piensas en otra cosa y sin saber cuando, le has puesto un nombre, Christine…





BMW X1. El pequeño de la familia.

30 10 2009

BMW X1

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Es difícil diferenciar a simple vista al X1 de su hermano mayor, el X3. Pero hay algo que sí lo separa de su hermano y que al futuro propietario le encantará, cuesta 8.000 € menos a igualdad de motor.

El X1 se parece mucho a la serie 3 por la configuración interior e incluso, al igual que este, mantiene la configuración de dos ruedas motrices, la propulsión como seña de identidad. Lo que me ha llamado la atención ha sido el peso, ¡ en ningún caso baja de las 2 toneladas !. Estoy seguro de que los maravillosos seis cilindros gasolina de la marca moverán al X1 sin problemas, pero no apostaría en el mismo sentido por el más bajo de gama, y a priori más vendido. 140 cv parecen pocos.

El X1 tiene pinta de ser uno de esos coches que te gusta conducir y que transmiten sensación de seguridad. Su carrocería está muy enfocada hacia el ocio y la polivalencia, haciendo las taréas diarias mucho más llevaderas.

La polivalencia parte de un precio base de 30.000 €.





Utilitario de carreras. Renault Clio Rs.

24 10 2009

clio-rs_00

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Aún recuerdo el primer Supercinco Gt Turbo que ví. Un coche utilitario disfrazado de deportivo. Está claro que la fórmula no era nueva, el Golf GTi la estrenó, pero sin duda Renault supo hacer los deberes, encandilando a una generación. Desde ese día me han encantado todos sus descendientes, empezando por el Clio Williams.

La última evolución de esta fórmula es el Clio RS 2009.

Dejando de lado la potencia, que por cierto es mucha, lo que más resaltaría es la diversión. En curvas lentas y medias es un matagigantes, en carreteras de montaña se mueve como pez en el agua y te permite jugar insinuando la trasera con total control, tiene las reacciones de un Kart de competición pero con más concesiones a la comodidad.

Es un coche lleno de detalles deportivos, empezando por el chasis y las aletas ensanchadas, tambien encontramos unos bajos carenados para mejorar la aerodinámica, así como unos baquets de competicion y suspensiones más firmes, estos dos últimos en opción.

El precio que tendremos que pagar por jugar es de 22.000 €, ¿ pero quién no ha querido alguna vez volver a ser un niño ?