Nuevo Audi A3

27 10 2009

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Los chicos de http://www.motorauthority.com nos traen noticias frescas.

El nuevo Audi A3, ha sido diseñado sobre la plataforma del Golf VI. Este dato nos da la pista para poder afirmar que el nuevo Audi montará la gama de motores actuales del Golf así como su tecnología, como ejemplo, la maravillosa suspensión neumática. Está claro que Audi irá más alla y como suele hacer se desmarcará de VW con algún motor específico, como el del S3 y por supuesto con un acabado más cuidado.

La verdad es que el diseño está muy logrado y se integra, a mi parecer, con el resto de la gama. Seguimos teniendo un duro rival en el Golf VI, ¿ creéis que vale la pena pagar unos miles de euros más por hacerse con un A3 ?

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Familiar económico

27 10 2009

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El Skoda Superb es un coche muy especial. Marca rescatada por el grupo VW, fue posicionada dentro de la familia, como la apuesta económica. La verdad es que VW está exprimiendo esta característica y en el Superb la ha llevado hasta el extremo de crear un coche accesible y lujoso.

Hay varios datos que caracterizan a esta máquina. El primero, sin duda, el precio. 24.000 € por casi cinco metros de coche y una capacidad interior digna de la clase S de Mercedes. E Skoda no tiene rival.

Si disponemos de más presupuesto podemos conseguir nuestro Superb con un increible V6 de 265 cv, que junto a una de las mejores cajas manuales/automáticas del mercado, el sistema DSG, colocan a este modelo muy por encima de cualquier competidor, simpre que filtremos por precio.

La version Combi da más polivalencia, y en mi opinión, mejora la estética.





Rizar el rizo. VW Golf Rs.

24 10 2009

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Actualmente, quizá por culpa del marketing, los coches, hablando de prestaciones, han subido un escalón hacia el segmento superior.

El Golf GTI, un mito para cualquier amante de los deportivos, se queda corto con sus 211 cv. Sin duda esto es una locura, ya que es un coche rápido, efectivo, funcional… pero crece una sobra en los laboratorios de Ford llamada Focus RS.
El Golf R con sus 271 cv puede mirar cara a cara al RS sin despeinarse y lo hace desde varios flancos. Sin duda los 5,5 s que tarda en alcanzar los 100 km/h o los más de 240 km/h son unas cifras impresionantes.
El punto fuerte del R es la practicidad que envuelve a este deportivo. La forma en la que concilia uso diario y caracter queda clara gracias a la efectiva caja de cambios DSG, la encargada de reducir tiempos, consumos y posibilitar el uso automático, así como la suspensión variable neumática, que con tres posiciones, confort, normal y sport, variará el tacto del coche según el tipo de conducción. La posición sport fue puesta a punto en Nürburgring.
Los más puristas echarán de menos el motor de seis cilindros, cuatro en el R. Ganamos en consumo pero está claro que el placer de conducción y el sonido no serán los mismos.