Citroën DS3. Vuelve el 2cv.

2 11 2009

Citroën DS3

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El DS3 viene dispuesto a convertirse en la nueva seña de identidad de una generación y es que tiene ese aspecto de las cosas hechas con mimo. El coche es muy bonito y recuerda a la fórmula que usa el Mini. Es un utilitario compacto, pero su tamaño interior se acerca a otras categorías superiores.

Hablando del diseño, me ha llamado la atención que el techo no esté sujeto a la carrocería por ningún pilar, está flotando. La línea lateral se rompe con una aleta de tiburón que seguro que será una seña de identidad.

Una de las principales novedades dentro del catálogo de Citroën con su nuevo DS3 es la posibilidad de personalizarlo de mil y una maneras. Los tapizados, guarnecidos, llantas, incluso vinilos exteriores, se pueden combinar para conseguir que nuestro coche sea único.

Citroën vuelve con el DS3 a revalorizarse. El 2cv vuelve dispuesto a barrer en el mercado.





Toyota prius. El pionero.

31 10 2009

Toyota Prius

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Lo grande en el Prius es que aunque sea un vehículo hibrido, se enmarca por potencia y precio dentro de la categoría de los compactos. Es una opción posible económicamente hablando,  22.000 €, atractiva estéticamente y revolucionaria en cuanto a emisiones contaminantes.

Lo mejor, el consumo, que tambien es su punto débil, es que hay que ser un experto en conducción eficiente para conseguir los 3,2 l/100 km que anuncia. En una conducción real es fácil acercarse a los 5 l. Esta cifra sigue siendo muy atractiva pero se acerca demasiado a la que otros coches de motor diesel pueden ofrecer.

En cuanto a uso diario, los 136 cv combinando el motor gasolina y el eléctrico, hacen que nos olvidemos de su particulariadad. Es en las grandes ciudades donde exprimirá al máximo su capacidad eléctrica, usando solo este tipo de motor a baja velocidad. El conjunto funciona perfectamente a plena carga por autopista pudiendo mantener velocidades elevadas sin problema.

Quizá dentro de no muchos años podremos echar la vista atrás y pensar en el Prius como un vehículo pionero que definió las reglas básicas para el coche del futuro.





Volkswagen Polo. Economía diaria.

29 10 2009

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El Polo ha sido un éxito de ventas desde la primera generación. Es un coche divertido, tecnológico, atractivo… y en esta última generación, tremendamente concienciado con el consumo y el medio ambiente.

En los tiempos que corren, la presión que sufren los fabricantes en los temas que conciernen a la ecología, es tremenda. Hace unos años los argumentos en cifras para vender un coche, eran los km/h o la cantidad de válvulas por cilindro. A día de hoy las emisiones por km y el consumo en litros han ocupado este lugar.

El Polo es un exponente en el campo del ahorro. Los esfuerzos de VW por convencernos de esto se han transformado, en este caso, en un motor tricilíndrico 1.2 litros que arroja un consumo a los 100 km de 3,2 litros.

En aspectos generales, el Polo sigue teniendo ese aspesto joven aderezado con la sobriedad alemana. El diseño corre a cargo de Walter da Silva y en mi opinión, está muy conseguido. Prefiero los coches angulosos a las formas redondeadas.

Estoy seguro de que VW es capaz de ajustar más aun la cifra de consumo y que en breve veremos este motor con la eficiente caja de cambios DSG. Hasta que llegue ese momento aprovecharemos para disfrutar de los más de 1.000 km de autonomía de los que disponemos en el Polo.