Especial ” Sueños de una generación”. Renault Super5 Gt Turbo

8 11 2009

Reanault Suoer5 Gt Turbo

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Todo el que lea esto y esté en la treintena, estará conmigo en que este coche es un símbolo para toda una generación.

Corría la segunda mitad de la década de los 80 y, quitando al Golf Gti, lo más deportivo que había era el Talbot Horizón.

El Renault Super5 Gt Turbo, revolucionó el mercado por su radical configuración. El motor 1.4 litros, proveniente del Renault 8 Gordini, se sobrealimentaba hasta alcanzar los 115 c.v. Para muchos la cifra no será escandalosa,  ¡ pero es que pesaba 850 kg !

En un momento en el que en España se podían ver muchos seiscientos, nos encontrábamos con un coche que pasaba de los 200 km/h, montaba cuatro frenos de disco y que pensaba en aerodinámica.

Del 88 al 91, Renault saca una evolución con nueva aerodinámica y llantas. La potencia sube hasta los 120 c.v. manteniendo el peso, con lo que consigue parar el crono, en la medida de 0 a 100 km/h en 8 segundos exactos.

Yo todavía recuerdo el día en el que mi vecino Carlos estrenó su flamante Super5 Gt Turbo…

Renault Super5 Gt Turbo Interior





Bmw M3 Gts. A dieta.

5 11 2009

Bmw M3 Gts

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Bmw ha dado una vuelta de tuerca al concepto M3. En este caso, lo importante es la deportividad, llevada hasta sus cotas más altas, gracias al aumento de potencia y la reducción de peso. Este último se queda por debajo de la tonelada y media, mientras que la cifra de caballos llega hasta los 450.

Exteriormente el precioso cupé se diferencia de su hermano mayor, por el spoiler delantero en fibra de carbono y el alerón trasero. Las llantas son unas BBS superligeras de competición.

En el interior continuamos con la misma filosofía; baquets de competición; refuerzo de chasis, en forma de barras dentro del habitáculo; caja de cambios de doble embrague y siete velocidades…

Por supuesto, las suspensiones, tambien han sido puestas a punto, estando al máximo nivel en circuito, lugar en el que sin duda este BMW se moverá como pez en el agua.





Lotus Exige Scura. ¡ Guauuuuuu !

1 11 2009

Lotus Exige Scura

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¡ Qué pasada de coche !. ¡ Me encantan los coches negro mate !

Si recuerdas el Lotus Spirit no te extrañará el planteamiento del Exige. Lotus desarrolla coches tremendamente ligeros, quiere conseguir una relación peso potencia de superdeportivo sin hinchar el motor a base de caballos.

En esta versión “oscura” han conseguido rebajar el peso 10 kg respecto a su hermano menor, pero no queda todo ahí, la potencia sube hasta los 260 c.v.. A priori las cifras no impresionan. ¡ Pero es que pesa 960 kg !

El resultado de esta mezcla mágica es una agilidad impresionante y una aceleración de 0 a 100 km/h en casi 4 sg.

La pena es que solo se fabricarán 35 y que su precio rondará los 60.000 €. Por cierto, las fotos son de lo mejor que he visto hablando de coches.





Especial Halloween, coches que dan miedo II. Alfa 8c Competizione

31 10 2009

Alfa Romeo 8C Competizione

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El 8C es una obra de arte con ruedas, desde el primer momento en el que salió de la cadena de montaje, se convirtió en un clásico.

Este Alfa es puro diseño italiano, es uno de los coches más bellos que existen. En este punto es en el que comienza a correrte una extraña sensación por la espalda. Pensabas que estabas delante de él unos segundos y cuando miras el reloj te das cuenta de que han pasado más de diez minutos. Tu mirada recorre cada una de las lineas que marcan sus aletas, pasos de rueda, convirtiéndose en una espiral que te atrapa y te priva de tu voluntad. En este momento solo eres capaz de pensar en tu coche rojo. Sabes que no es normal lo que ocurre pero en el fondo te gusta. Pasa el tiempo y tus amigos te dicen que has cambiado y empiezas a perderlos, pero tú solo piensas en tu coche, ya nada más te importa.

Y un día te dejas llevar y te envuelves por el sonido de sus casi 5 litros, su velocidad cercana a los 300 Km/h y por supuesto por su belleza. Ya no piensas en otra cosa y sin saber cuando, le has puesto un nombre, Christine…





Especial Halloween, coches que dan miedo. Lambo Reventón

30 10 2009

Lamborghini Reventón

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Pensaba que una de las cosas que más terror podía provocarme era la de doblar una esquina y encontrarme con un encapuchado que navaja en mano y con voz ronca me invitara a darle todo lo que, a su parecer, me sobrara. Estaba equivocado, da mucho más miedo mirar por el retrovisor y ver un Reventón dándote las largas.

El origen del miedo pueden ser sus cifras, 650 c.v. a 8500 r.p.m., 340 km/h de punta, de 0 a 100 km/h 3,4 sg… pero ya sabeis lo importantes que son las apariencias y es que el Reventón parece esculpido a base de tridente en el mismísimo infierno. Sus ángulos son como cuchillas cortantes y su piel de color oscuro profundo acabada en mate parece diseñada para camuflarse con el asfalto y así poder saltar sobre ti en el momento más inesperado.

Si finalmente el Reventón te ha adelantado, el sonido de su motor, en forma de advertencia, te recordará que has tenido mucha suerte por seguir entero.





¿ Quién es Valentino Balboni ?. Lamborghini Gallardo Balboni.

25 10 2009

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Seguramente, para cualquier aficionado al automovilismo, uno de los hombres más afortunados que existen. Ese es Valentino Balboni, un probador ligado a Lamborghini durante más de 40 años.

Si de algo está seguro Balboni, trás esta larga experiencia, es de que los coches de Sant´Agata han perdido radicalidad en favor de seguridad, sistemas Esp más activos, tracción total…

Para cortar de raiz los comentarios de aquellos que tachan a Lamborghini de aburguesados se ha creado una nueva fórmula, el Lamborghini Gallardo Balboni Lp 550-2.

Sus principales rasgos son la tracción trasera, hacía más de 10 años que no veíamos un Lambo de propulsión, la decoración exterior especial y aunque suene extraño, 10 caballos menos respecto a su hermano de tracción total, 550 cv.

Según Lamborghini, este descenso de potencia, es resultado de una cuestión de posicionamiento dentro de la gama, el rey tiene que ser el tracción total. Pero lo que llama la atención, es que el coche cuesta 22.000 € más. Es lo que tenemos que pagar por una serie limitada de 250 unidades.

La suspensión ha sido rediseñada, ahorrando 30 kg en el eje delantero y los neumáticos se han adaptado a la nueva configuración, dando como resultado un coche que se percibe muy parecido al 560-4 hasta que abusamos del acelerador, momento en el que la trasera empezará a insinuarse de forma deliciosamente controlada.

Las prestaciones puras bajan minimamente pero desde el interior no es algo notable.

El Lamborghini Gallardo Balboni Lp 550-2 se distingue en el exterior por una tapa de motor rediseñada, llantas Superleggera y líneas longitudinales blancas, presentes en el interior tambien.





Utilitario de carreras. Renault Clio Rs.

24 10 2009

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Aún recuerdo el primer Supercinco Gt Turbo que ví. Un coche utilitario disfrazado de deportivo. Está claro que la fórmula no era nueva, el Golf GTi la estrenó, pero sin duda Renault supo hacer los deberes, encandilando a una generación. Desde ese día me han encantado todos sus descendientes, empezando por el Clio Williams.

La última evolución de esta fórmula es el Clio RS 2009.

Dejando de lado la potencia, que por cierto es mucha, lo que más resaltaría es la diversión. En curvas lentas y medias es un matagigantes, en carreteras de montaña se mueve como pez en el agua y te permite jugar insinuando la trasera con total control, tiene las reacciones de un Kart de competición pero con más concesiones a la comodidad.

Es un coche lleno de detalles deportivos, empezando por el chasis y las aletas ensanchadas, tambien encontramos unos bajos carenados para mejorar la aerodinámica, así como unos baquets de competicion y suspensiones más firmes, estos dos últimos en opción.

El precio que tendremos que pagar por jugar es de 22.000 €, ¿ pero quién no ha querido alguna vez volver a ser un niño ?