Mercedes Clase S Híbrido

2 11 2009

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Hubo un tiempo en el que las marcas de lujo solo pensaban en capacidad y cilindros para sus motores. Seguro que has oído la siguiente frase: “…si tiene dinero para comprar ese coche no creo que le preocupe el precio de la gasolina…” Seguramente sea cierta esta afirmación pero con los tiempos que corren las marcas tienen que limpiar sus conciencias y ofrecer coches ecológicos.

El argumento del nuevo S400 Hybrid es su consumo. 8 litros a los 100 kilómetros. Lo consigue conjugando el conocido seis cilindros de 3.500 c.c. de gasolina y 275 c.v. con un motor eléctrico de 20 c.v. Es impresionante que con más de dos toneladas, el Mercedes  llegue a los 250 km/h  y se acerque mucho a los 7 segundos para alcanzar los 100 km/h.

Lo que completa el conjunto, que es la seña de identidad de la marca, es el lujo y la tecnología. El cuadro de relojes es una pantalla de alta definición en la que aparecerán representados los relojes o bien la imagen del exterior de la carretera, en el caso de que usemos la visión nocturna. La caja de cambios de 7 relaciones es suave y ayuda a reducir el consumo, los acabados están rematados con la precisión de un orfebre… y así podríamos continuar indefinidamente.

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Toyota prius. El pionero.

31 10 2009

Toyota Prius

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Lo grande en el Prius es que aunque sea un vehículo hibrido, se enmarca por potencia y precio dentro de la categoría de los compactos. Es una opción posible económicamente hablando,  22.000 €, atractiva estéticamente y revolucionaria en cuanto a emisiones contaminantes.

Lo mejor, el consumo, que tambien es su punto débil, es que hay que ser un experto en conducción eficiente para conseguir los 3,2 l/100 km que anuncia. En una conducción real es fácil acercarse a los 5 l. Esta cifra sigue siendo muy atractiva pero se acerca demasiado a la que otros coches de motor diesel pueden ofrecer.

En cuanto a uso diario, los 136 cv combinando el motor gasolina y el eléctrico, hacen que nos olvidemos de su particulariadad. Es en las grandes ciudades donde exprimirá al máximo su capacidad eléctrica, usando solo este tipo de motor a baja velocidad. El conjunto funciona perfectamente a plena carga por autopista pudiendo mantener velocidades elevadas sin problema.

Quizá dentro de no muchos años podremos echar la vista atrás y pensar en el Prius como un vehículo pionero que definió las reglas básicas para el coche del futuro.





Algo pasa con el diseño en BMW. BMW Vision.

26 10 2009

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¿ Te acuerdas del BMW serie 7 de principios de década ? Fue un modelo controvertido. El diseño de esta máquina fue criticado en la prensa, era voluminosamente irracional, pero para gustos hay colores.

BMW tomó nota y cuando en 2004 Adrian van Hooydonk se hizo cargo de las filas de diseño se emprendió una cruzada para devolver el éxito de épocas pasadas. Personalmente, creo que el primer BMW de producción que marcó un cambio radical, fue el Z4. Si habéis tenido oportunidad de verlo al natural seguro que os habrá llamado la atención la belleza y armonía de sus líneas.

Con el Vision en su contexto, puedo afirmar que BMW ha demostrado al mundo de lo que es capaz, vamos a verlo más a fondo.

Este ejercicio es una máquina del tiempo y aunque no llegue a la producción, nos deja entrever la estrategia que ha planteado la marca para el futuro. El diseño espectacular y eficiente es el plato fuerte, con un motor central y cuatro plazas, casamos eficacia con utilidad. Pero BMW tiene un carácter pasional ligado a sus productos y en el Vision se plasma en forma de prestaciones. El coche tiene las de un M3 pero recurriendo a un motor híbrido, cuenta con dos motores eléctricos y uno diesel de 1.500 cc. Con esta disposición el Vision se convierte en un coche fiel al Claim “Efficient Dynamics” dejando el valor del consumo en 3,8 l a los 100 Km.

BMW ha abierto un nuevo frente y ha vuelto a posicionar sus vehículos entre los más bellos y deseados de la carretera.

¿ Te gusta seducir ?

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