Chevy Camaro LS7. Sema Show 2009

6 11 2009

Chevrolet Camaro LS7 Concept

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Hoy cierra sus puertas, en Las Vegas, el Sema Show 2009. Es increíble la capacidad que tienen de convertir los americanos, un evento en un espectáculo.

Los protagonistas, los coches, encargados de transmitir esta sensación. Uno de sus exponentes, ha sido el Camaro LS7 Concept, un viejo conocido entre los “Muscle cars”. En el modelo, por ahora un prototipo, los rasgos de familia quedan intactos, adaptándose a las necesidades aerodinámicas para permitir al motor v8 de 550 c.v. desarrollar todo su nivel prestacional.

El modelo, ha adaptado también a sus necesidades los frenos, incorporando una arquitectura desarrollada por Brembo. El sistema de escape también es específico, al igual que las llantas, que suben hasta las 20 pulgadas.





Porsche Boxster Spyder. ¡ Qué recuerdos !

6 11 2009

Porsche Boxter Spyder Lateral

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Acaba de presentarse en Los Ángeles, lo que a todas luces parece el heredero del mítico Porsche 550. Este modelo, desarrollado para la competición, mejoró, respecto al 356, la configuración del motor. Los ingenieros se centraron en el reparto de pesos entre los dos ejes y atendiendo a la física, decidieron colocarlo en posición central. El resultado es un coche neutro con una tremenda efectividad en curvas.

Esta es la misma filosofía que sigue el Porsche Boxster, pero en el Spyder se va un poco más allá. La potencia sube hasta los 320 c.v. y el peso se reduce gracias a la ausencia de un techo eléctrico, tan solo tenemos una lona y unos asientos más ligeros.

El Spyder está pensado para ir descapotado. La lona que hace de capota es solo un recurso de última hora.

Porsche revive el mito y sigue ofreciendo a su clientela productos con un gran peso histórico. Gracias a estos modelos, con una filosofía de marca y tradición tan marcada, somos capaces de perdonarles estrategias, tan alejadas de este sentimiento, como la de incluir en el Cayenne un motor diesel.





Mazda RX8. Un corazón único.

4 11 2009

Mazda Rx8

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Desde finales de los 70, con el Rx7, Mazda ha sido fiel al motor Wankel rotativo. Actualmente es el único coche de producción que lo monta y las razones son un reparto de pesos 50/50 perfecto, su bajo cubicaje, 1.3 litros y una facilidad para subir de vueltas propias de una moto.

El motor Wankel cuenta con dos rotores en los que se mueve un pistón en forma de triángulo que va realizando los ciclos de admisión y escape. La parte no tan positiva, el aumento del consumo de gasolina y aceite y un mantenimiento superior.

El Rx8 en su conjunto es un deportivo muy equilibrado, alcanza los 230 c.v. y su estética, con nuevos paragolpes, entradas de aire y llantas de 19″ ayudan a dar esta impresión. En el apartado del uso diario, guarda un as en la manga. Cuenta con el apoyo de dos pequeñas puertas traseras, que en un momento dado pueden darnos un punto de comodidad en las plazas delanteras.

Mazda Rx8 Trasera





Subida a Pikes Peak

3 11 2009

Suzuki XL7

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Hay pruebas muy especiales en el mundo del motor. Son pocas las más espectaculares y entre ellas, sin duda alguna, se encuentra la subida a Pikes Peak.

Desde 1914, para la fiesta de la independencia estadounidense, año tras año se viene realizando una prueba cronometrada. Esta consiste en escalar, ¡ sí, escalar !, una montaña de resbaladiza arena a más de cinco km de altura. Este último detalle hace que los motores de los coches sufran la falta de presión en el aire y vean reducida su potencia en un 30 %. La forma de solucionarlo, los turbocompresores.

Los datos del circuito son impresionantes. 20 km de distancia, 156 giros y un desnivel de 1.439 metros. Es increible que el record del circuito sea de 10:01,408 minutos. Para conseguirlo, Nobuhiro Tajima, un veterano piloto japonés de 60 años, tuvo a su disposición en 2007 un Suzuki XL7 Hill Climbing Edition. Esta máquina pasaba de los 1000 c.v.

Es cierto que Nobuhiro es el recordman de Pikes Pike, pero indudablemente el héroe es Ari Vatanen. Ya en el año 85 y a bordo de un Peugeot 405 T16, Vatanen fulmino el record anterior y gracias al cineasta Jean Louis Mourey, que dirigió un exitoso corto sobre la gesta, la popularidad del momento, subió como la espuma. La película se movió por festivales de cine y recibió críticas muy positivas. El nombre con el que bautizaron a esta producción fue ” Climb Dance “. En ella podemos ver como Vatanen hace su magia para convencernos de que lo dificil es fácil.

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Nuevo Porsche 928. ¡ Ojalá fuera cierto !

3 11 2009

Nueveo Porsche

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Los chicos de autoexpress han presentado en su web esta foto como una primicia mundial. A mí me encantaría que fuera real.

Parece lógico pensar que tras la tremenda inversión que Stuttgart ha realizado en el Panamera, los directivos intenten sacar el máximo partido a una base, que a primera vista, está dando buenos resultados.

La configuración GT, carrocería cupé, tracción trasera y motor delantero, no es algo nuevo para la marca alemana. Desde el 78 y hasta el año 95 Porsche ofreció el 928 con motores v8 que llegaban hasta los 345 cv.

Hoy, este supuesto 928 se las tendría que ver con modelos como el Ferrari 599 Fiorano o el Bmw M6. A primera vista, cualquiera de ellos se basan en la misma fórmula, motores de gran cubicaje, lujo y altas prestaciones.





Toyota prius. El pionero.

31 10 2009

Toyota Prius

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Lo grande en el Prius es que aunque sea un vehículo hibrido, se enmarca por potencia y precio dentro de la categoría de los compactos. Es una opción posible económicamente hablando,  22.000 €, atractiva estéticamente y revolucionaria en cuanto a emisiones contaminantes.

Lo mejor, el consumo, que tambien es su punto débil, es que hay que ser un experto en conducción eficiente para conseguir los 3,2 l/100 km que anuncia. En una conducción real es fácil acercarse a los 5 l. Esta cifra sigue siendo muy atractiva pero se acerca demasiado a la que otros coches de motor diesel pueden ofrecer.

En cuanto a uso diario, los 136 cv combinando el motor gasolina y el eléctrico, hacen que nos olvidemos de su particulariadad. Es en las grandes ciudades donde exprimirá al máximo su capacidad eléctrica, usando solo este tipo de motor a baja velocidad. El conjunto funciona perfectamente a plena carga por autopista pudiendo mantener velocidades elevadas sin problema.

Quizá dentro de no muchos años podremos echar la vista atrás y pensar en el Prius como un vehículo pionero que definió las reglas básicas para el coche del futuro.





Especial Halloween, coches que dan miedo. Lambo Reventón

30 10 2009

Lamborghini Reventón

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Pensaba que una de las cosas que más terror podía provocarme era la de doblar una esquina y encontrarme con un encapuchado que navaja en mano y con voz ronca me invitara a darle todo lo que, a su parecer, me sobrara. Estaba equivocado, da mucho más miedo mirar por el retrovisor y ver un Reventón dándote las largas.

El origen del miedo pueden ser sus cifras, 650 c.v. a 8500 r.p.m., 340 km/h de punta, de 0 a 100 km/h 3,4 sg… pero ya sabeis lo importantes que son las apariencias y es que el Reventón parece esculpido a base de tridente en el mismísimo infierno. Sus ángulos son como cuchillas cortantes y su piel de color oscuro profundo acabada en mate parece diseñada para camuflarse con el asfalto y así poder saltar sobre ti en el momento más inesperado.

Si finalmente el Reventón te ha adelantado, el sonido de su motor, en forma de advertencia, te recordará que has tenido mucha suerte por seguir entero.