Porsche ¿ Roxter ? o Baby Cayenne

8 11 2009

Baby Cayenne

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La gente de The German Car Blog, ha presentado, lo que podría ser las lineas del hermano menor de Porsche.

Despues de que el Cayenne resolviera un momento bastante crítico en la economía de Porsche, es normal pensar en que la marca quiera exprimir la fórmula. Y es que tiene muy cerca la plataforma del Audi Q5, del que heredará gran parte del conjunto.

A día de hoy no he encontrado información sobre posibles motorizaciones, pero pensar en este pequeño, montando el V8 Turbo, me da escalofríos.

Baby Cayenne Trasera





Mazda Mx5 Superlight. Superligero, superdivertido.

7 11 2009

Mazda MX5 Superlight Frontal

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Ya en el año 2.000 y con un Miata, pudimos entrever las lineas de este Mx5. Hoy, el coche, aunque es un prototipo, se mueve y algunos medios han podido probarlo. Por lo que he leido, los principales cambios han tenido que ver con la reducción de peso. Para aligerar el conjunto se ha empezado quitando, literalmente, el parabrisas delantero. Ya en el interior, nos llama la atención, la ausencia de sistema de ventilación, tiradores de puertas, guarnecidos, ventanillas, autorradio…

El Mazda Mx5 Superlight está hecho para disfrutar de la carretera y la conducción y nada más. El valor del coche son las sensaciones. Para mejorarlas, respecto al modelo de serie, se han revisado las suspensiones, ahora es bilstein quien las pone a punto. Tambien ha habido cambios en frenos y sistema de escape, buscando la máxima deportividad.

El motor no es de los que impresionan. Son poco más de 120 c.v. Pero tenemos que recordar que hablamos de 960 kg. Hoy en día hacer bajar a un coche de la tonelada es complicadísimo…

En mi opinion, el superlight es sinónomo de diversión pura, pero creo que algunos echarán de menos un motor más potente. Para que te hagas una idea, la aceleración de cero a cien km/h se queda en 8,8 sg. Demasiado lento para un trabajo tan cuidado.





Chevy Camaro LS7. Sema Show 2009

6 11 2009

Chevrolet Camaro LS7 Concept

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Hoy cierra sus puertas, en Las Vegas, el Sema Show 2009. Es increíble la capacidad que tienen de convertir los americanos, un evento en un espectáculo.

Los protagonistas, los coches, encargados de transmitir esta sensación. Uno de sus exponentes, ha sido el Camaro LS7 Concept, un viejo conocido entre los “Muscle cars”. En el modelo, por ahora un prototipo, los rasgos de familia quedan intactos, adaptándose a las necesidades aerodinámicas para permitir al motor v8 de 550 c.v. desarrollar todo su nivel prestacional.

El modelo, ha adaptado también a sus necesidades los frenos, incorporando una arquitectura desarrollada por Brembo. El sistema de escape también es específico, al igual que las llantas, que suben hasta las 20 pulgadas.





Subida a Pikes Peak

3 11 2009

Suzuki XL7

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Hay pruebas muy especiales en el mundo del motor. Son pocas las más espectaculares y entre ellas, sin duda alguna, se encuentra la subida a Pikes Peak.

Desde 1914, para la fiesta de la independencia estadounidense, año tras año se viene realizando una prueba cronometrada. Esta consiste en escalar, ¡ sí, escalar !, una montaña de resbaladiza arena a más de cinco km de altura. Este último detalle hace que los motores de los coches sufran la falta de presión en el aire y vean reducida su potencia en un 30 %. La forma de solucionarlo, los turbocompresores.

Los datos del circuito son impresionantes. 20 km de distancia, 156 giros y un desnivel de 1.439 metros. Es increible que el record del circuito sea de 10:01,408 minutos. Para conseguirlo, Nobuhiro Tajima, un veterano piloto japonés de 60 años, tuvo a su disposición en 2007 un Suzuki XL7 Hill Climbing Edition. Esta máquina pasaba de los 1000 c.v.

Es cierto que Nobuhiro es el recordman de Pikes Pike, pero indudablemente el héroe es Ari Vatanen. Ya en el año 85 y a bordo de un Peugeot 405 T16, Vatanen fulmino el record anterior y gracias al cineasta Jean Louis Mourey, que dirigió un exitoso corto sobre la gesta, la popularidad del momento, subió como la espuma. La película se movió por festivales de cine y recibió críticas muy positivas. El nombre con el que bautizaron a esta producción fue ” Climb Dance “. En ella podemos ver como Vatanen hace su magia para convencernos de que lo dificil es fácil.

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Nuevo Porsche 928. ¡ Ojalá fuera cierto !

3 11 2009

Nueveo Porsche

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Los chicos de autoexpress han presentado en su web esta foto como una primicia mundial. A mí me encantaría que fuera real.

Parece lógico pensar que tras la tremenda inversión que Stuttgart ha realizado en el Panamera, los directivos intenten sacar el máximo partido a una base, que a primera vista, está dando buenos resultados.

La configuración GT, carrocería cupé, tracción trasera y motor delantero, no es algo nuevo para la marca alemana. Desde el 78 y hasta el año 95 Porsche ofreció el 928 con motores v8 que llegaban hasta los 345 cv.

Hoy, este supuesto 928 se las tendría que ver con modelos como el Ferrari 599 Fiorano o el Bmw M6. A primera vista, cualquiera de ellos se basan en la misma fórmula, motores de gran cubicaje, lujo y altas prestaciones.





Bugatti 16C Galiber. “Un hombre de negocios muy rápido”

30 10 2009

Bugatti Galiber

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Decir Bugatti es sinónimo de velocidad. El Veyron nos enseñó cuales son las formas del vehículo más rápido para circular por la calle.

Ahora, el Galiber, se propone tratar mucho mejor a sus pasajeros. El habitáculo responde a la configuración berlina, y siguiendo la moda presentada por el CLS, el lujo, que estará presente en cualquier lugar en el que descansemos la vista, estará al servicio de cuatro ocupantes.

Aunque es un prototipo, la cercanía a la producción es total, ve ahorrando, saldrá a la venta hacia 2012 y rondará el millón y medio de euros. Esto no impide que el motor sea un viejo conocido. Los 16 cilindros con 4 turbos y 8.000 c.c., consiguen superar los 1.000 c.v. de potencia.

El diseño hereda rasgos de familia y algunos dicen que la trasera recuerda al Porsche Panamera. Personalmente me encanta el tono bicolor de la carrocería. En este punto me hago una pregunta. ¿ Por qué está pulido cual espejo el lateral ?, seguro que a los ocupantes del Galiber no les basta con ver desde el interior nuestra expresión de admiración al ver pasar esta máquina, ¿ es posible que quieran que nosotros mismos nos veamos, con la boca abierta, reflejados ?

De cualquier manera, y sobre este coche en especial, tengo que hacer una crítica negativa. ¿ Para que diablos quieres llegar tan rápido al trabajo ?





Algo pasa con el diseño en BMW. BMW Vision.

26 10 2009

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¿ Te acuerdas del BMW serie 7 de principios de década ? Fue un modelo controvertido. El diseño de esta máquina fue criticado en la prensa, era voluminosamente irracional, pero para gustos hay colores.

BMW tomó nota y cuando en 2004 Adrian van Hooydonk se hizo cargo de las filas de diseño se emprendió una cruzada para devolver el éxito de épocas pasadas. Personalmente, creo que el primer BMW de producción que marcó un cambio radical, fue el Z4. Si habéis tenido oportunidad de verlo al natural seguro que os habrá llamado la atención la belleza y armonía de sus líneas.

Con el Vision en su contexto, puedo afirmar que BMW ha demostrado al mundo de lo que es capaz, vamos a verlo más a fondo.

Este ejercicio es una máquina del tiempo y aunque no llegue a la producción, nos deja entrever la estrategia que ha planteado la marca para el futuro. El diseño espectacular y eficiente es el plato fuerte, con un motor central y cuatro plazas, casamos eficacia con utilidad. Pero BMW tiene un carácter pasional ligado a sus productos y en el Vision se plasma en forma de prestaciones. El coche tiene las de un M3 pero recurriendo a un motor híbrido, cuenta con dos motores eléctricos y uno diesel de 1.500 cc. Con esta disposición el Vision se convierte en un coche fiel al Claim “Efficient Dynamics” dejando el valor del consumo en 3,8 l a los 100 Km.

BMW ha abierto un nuevo frente y ha vuelto a posicionar sus vehículos entre los más bellos y deseados de la carretera.

¿ Te gusta seducir ?

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