Mazda RX8. Un corazón único.

4 11 2009

Mazda Rx8

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Desde finales de los 70, con el Rx7, Mazda ha sido fiel al motor Wankel rotativo. Actualmente es el único coche de producción que lo monta y las razones son un reparto de pesos 50/50 perfecto, su bajo cubicaje, 1.3 litros y una facilidad para subir de vueltas propias de una moto.

El motor Wankel cuenta con dos rotores en los que se mueve un pistón en forma de triángulo que va realizando los ciclos de admisión y escape. La parte no tan positiva, el aumento del consumo de gasolina y aceite y un mantenimiento superior.

El Rx8 en su conjunto es un deportivo muy equilibrado, alcanza los 230 c.v. y su estética, con nuevos paragolpes, entradas de aire y llantas de 19″ ayudan a dar esta impresión. En el apartado del uso diario, guarda un as en la manga. Cuenta con el apoyo de dos pequeñas puertas traseras, que en un momento dado pueden darnos un punto de comodidad en las plazas delanteras.

Mazda Rx8 Trasera





Nuevo Porsche 928. ¡ Ojalá fuera cierto !

3 11 2009

Nueveo Porsche

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Los chicos de autoexpress han presentado en su web esta foto como una primicia mundial. A mí me encantaría que fuera real.

Parece lógico pensar que tras la tremenda inversión que Stuttgart ha realizado en el Panamera, los directivos intenten sacar el máximo partido a una base, que a primera vista, está dando buenos resultados.

La configuración GT, carrocería cupé, tracción trasera y motor delantero, no es algo nuevo para la marca alemana. Desde el 78 y hasta el año 95 Porsche ofreció el 928 con motores v8 que llegaban hasta los 345 cv.

Hoy, este supuesto 928 se las tendría que ver con modelos como el Ferrari 599 Fiorano o el Bmw M6. A primera vista, cualquiera de ellos se basan en la misma fórmula, motores de gran cubicaje, lujo y altas prestaciones.





Lotus Exige Scura. ¡ Guauuuuuu !

1 11 2009

Lotus Exige Scura

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¡ Qué pasada de coche !. ¡ Me encantan los coches negro mate !

Si recuerdas el Lotus Spirit no te extrañará el planteamiento del Exige. Lotus desarrolla coches tremendamente ligeros, quiere conseguir una relación peso potencia de superdeportivo sin hinchar el motor a base de caballos.

En esta versión “oscura” han conseguido rebajar el peso 10 kg respecto a su hermano menor, pero no queda todo ahí, la potencia sube hasta los 260 c.v.. A priori las cifras no impresionan. ¡ Pero es que pesa 960 kg !

El resultado de esta mezcla mágica es una agilidad impresionante y una aceleración de 0 a 100 km/h en casi 4 sg.

La pena es que solo se fabricarán 35 y que su precio rondará los 60.000 €. Por cierto, las fotos son de lo mejor que he visto hablando de coches.





Especial Halloween, coches que dan miedo. Lambo Reventón

30 10 2009

Lamborghini Reventón

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Pensaba que una de las cosas que más terror podía provocarme era la de doblar una esquina y encontrarme con un encapuchado que navaja en mano y con voz ronca me invitara a darle todo lo que, a su parecer, me sobrara. Estaba equivocado, da mucho más miedo mirar por el retrovisor y ver un Reventón dándote las largas.

El origen del miedo pueden ser sus cifras, 650 c.v. a 8500 r.p.m., 340 km/h de punta, de 0 a 100 km/h 3,4 sg… pero ya sabeis lo importantes que son las apariencias y es que el Reventón parece esculpido a base de tridente en el mismísimo infierno. Sus ángulos son como cuchillas cortantes y su piel de color oscuro profundo acabada en mate parece diseñada para camuflarse con el asfalto y así poder saltar sobre ti en el momento más inesperado.

Si finalmente el Reventón te ha adelantado, el sonido de su motor, en forma de advertencia, te recordará que has tenido mucha suerte por seguir entero.





BMW X1. El pequeño de la familia.

30 10 2009

BMW X1

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Es difícil diferenciar a simple vista al X1 de su hermano mayor, el X3. Pero hay algo que sí lo separa de su hermano y que al futuro propietario le encantará, cuesta 8.000 € menos a igualdad de motor.

El X1 se parece mucho a la serie 3 por la configuración interior e incluso, al igual que este, mantiene la configuración de dos ruedas motrices, la propulsión como seña de identidad. Lo que me ha llamado la atención ha sido el peso, ¡ en ningún caso baja de las 2 toneladas !. Estoy seguro de que los maravillosos seis cilindros gasolina de la marca moverán al X1 sin problemas, pero no apostaría en el mismo sentido por el más bajo de gama, y a priori más vendido. 140 cv parecen pocos.

El X1 tiene pinta de ser uno de esos coches que te gusta conducir y que transmiten sensación de seguridad. Su carrocería está muy enfocada hacia el ocio y la polivalencia, haciendo las taréas diarias mucho más llevaderas.

La polivalencia parte de un precio base de 30.000 €.





Utilitario de carreras. Renault Clio Rs.

24 10 2009

clio-rs_00

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Aún recuerdo el primer Supercinco Gt Turbo que ví. Un coche utilitario disfrazado de deportivo. Está claro que la fórmula no era nueva, el Golf GTi la estrenó, pero sin duda Renault supo hacer los deberes, encandilando a una generación. Desde ese día me han encantado todos sus descendientes, empezando por el Clio Williams.

La última evolución de esta fórmula es el Clio RS 2009.

Dejando de lado la potencia, que por cierto es mucha, lo que más resaltaría es la diversión. En curvas lentas y medias es un matagigantes, en carreteras de montaña se mueve como pez en el agua y te permite jugar insinuando la trasera con total control, tiene las reacciones de un Kart de competición pero con más concesiones a la comodidad.

Es un coche lleno de detalles deportivos, empezando por el chasis y las aletas ensanchadas, tambien encontramos unos bajos carenados para mejorar la aerodinámica, así como unos baquets de competicion y suspensiones más firmes, estos dos últimos en opción.

El precio que tendremos que pagar por jugar es de 22.000 €, ¿ pero quién no ha querido alguna vez volver a ser un niño ?